Sistem Pendingin Ac Di Kendaraan Terdiri Dari Beberapa Komponen Yaitu – Catatan Penting Pemeliharaan Server Terjadwal (GMT) pada hari Minggu, 26 Juni mulai pukul 02.00 hingga 08.00. situs tidak beroperasi pada waktu yang ditentukan!
Sistem kelistrikan dan elektronik kendaraan BAB 14 SISTEM KONDISI UDARA 14.1. Pendahuluan AC adalah perangkat yang menjaga udara dalam ruangan pada suhu dan kelembaban yang diinginkan. Bila suhu ruangan rendah, dilakukan pemanasan untuk menaikkan suhu (heating), dan bila suhu ruangan tinggi, suhu ruangan diturunkan (pendinginan). Untuk kenyamanan, kelembapan dikurangi atau ditingkatkan. Selain itu, pengatur suhu juga mengatur sirkulasi udara, membersihkan udara (filter udara), menghilangkan masalah seperti pembekuan dan pengembunan pada permukaan kaca. 14.1. angka. Iklim 14.2. Komponen Sistem AC Komponen utama sistem pendingin kendaraan terdiri dari kompresor, kondensor, penerima/pengering, katup ekspansi, dan evaporator. Agar sistem AC dapat bekerja dengan sempurna, terdapat bagian lain yaitu kopling magnet, kipas yang mengalirkan udara ke evaporator, filter udara untuk membersihkan udara yang masuk oleh kipas, panel kontrol, sistem anti beku, mencegah mesin agar tidak mati dan sebagainya. Direktorat Pembinaan SMK 523
Sistem Pendingin Ac Di Kendaraan Terdiri Dari Beberapa Komponen Yaitu
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan 14.2. angka. Bagian-bagian sistem AC Lokasi 14.3. Suku Cadang AC Kendaraan 524 Direktorat Pembinaan SMK
Bolehkah Menyalakan Ac Saat Mobil Dipanaskan?
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan 14.3. Fungsi komponen AC a. Kompresor Kompresor adalah pompa yang meningkatkan tekanan zat pendingin dalam sistem AC. Ketika tekanan meningkat, suhu refrigeran juga meningkat. Kompresor digerakkan oleh mesin pada saat mesin hidup dan saklar pengatur AC dalam keadaan hidup untuk mengaktifkan kopling magnet yang memasangkan putaran mesin dengan kompresor. Kompresor dikelompokkan sebagai berikut: tipe bolak-balik: 1. tipe engkol 2. tipe pelat dasar 3. tipe pelat getar tipe bolak-balik 1. tipe baling-baling tembus 2. tipe engkol tipe roller Putaran poros engkol berubah ke atas dan ke bawah. pergerakan piston hisap masuk ke dalam refrigeran dan mendorongnya keluar ke kondensor. Mekanisme saluran masuk dan keluar refrigeran terdiri dari katup masuk dan keluar. Katup masuk terletak di dalam silinder, sedangkan katup buang terletak di bagian luar silinder. Katup keluar ditahan oleh tutup katup untuk mencegah katup keluar terbuka karena tekanan refrigeran yang tinggi. 14.4. angka. Kompresor AC Tipe Crank 525 Direktorat Pembinaan SMK
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan 14.5. angka. Konstruksi struktur katup pada kompresor tipe engkol Saat piston bergerak ke bawah, volume ruang di atas piston bertambah, sehingga tekanannya berkurang. Katup masuk terbuka dan zat pendingin ditarik masuk. Poros engkol yang berputar menggerakkan piston ke atas, tekanan di atas piston naik dan katup buang terbuka, memaksa zat pendingin masuk ke kondensor. 14.6. angka. Pengoperasian mekanisme katup selama injeksi dan pembuangan zat pendingin. Jenis mesin cuci. Kompresor tipe washer terdiri dari beberapa piston yang terletak pada interval 72 derajat untuk kompresor 10 silinder dan 120 derajat untuk kompresor 6 silinder. Ketika salah satu piston melakukan langkah kompresi, piston di sisi lainnya melakukan langkah kompresi. Direktorat Pembinaan SMK 526
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan 14.7. angka. Kompresor tipe reciprocating-rotary bergerak ke kanan dan kiri tergantung putaran pelat dasar untuk menarik dan memberi tekanan pada refrigeran. Saat piston bergerak ke dalam, katup masuk terbuka dan menarik zat pendingin ke dalam silinder. Jika tidak, ketika piston bergerak keluar, katup masuk akan menutup dan katup keluar akan terbuka untuk mengeluarkan zat pendingin. Katup masuk dan keluar satu arah mencegah aliran balik. 14.8. angka. Refrigerant 527 inlet dan outlet mekanik tipe smoothing plate Direktorat Pembinaan SMK
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan jenis kompresor pelat berosilasi 14.9. angka. Kompresor tipe Voble disk Tipe Voble disk memiliki struktur yang hampir sama dengan tipe swash disk. Saat poros berputar, pin pemandu memutar pelat dasar. Gerakan memutar meja putar ditransmisikan bolak-balik untuk menyedot dan memberi tekanan pada zat pendingin. Dengan mengatur sudut mesin cuci relatif terhadap poros dengan katup kontrol, kami mengubah tekanan di ruang cuci sesuai dengan beban pendinginan menggunakan pin kontrol. 14.10. angka. Mekanisme input dan output cairan pendingin tipe flow plate Direktorat Pembinaan SMK 528
Modul Sistem Ac
Sistem Kelistrikan dan Elektronika pada Kendaraan Tipe Vane Kompresor jenis ini mempunyai dua buah baling-baling (blade) yang dipasang pada bagian dalam silinder dengan posisi tegak lurus satu sama lain. Saat rotor berputar, baling-baling bergerak secara radial dan menyentuh bagian dalam silinder (stator). Ruang yang dibentuk oleh baling-baling, dinding silinder dan rotor membentuk ruang masuk dan keluar refrigeran. 14.11. angka. Kompresor bilah tembus 14.12. angka. Cara pemasukan dan pengeluaran zat pendingin melalui kompresor baling-baling Direktorat Pembinaan SMK 529
Sistem Kelistrikan dan Elektronik Kendaraan Saat sudu berputar bersama rotor, gaya sentrifugal bekerja pada sudu, menyebabkan sudu bergerak dan bersentuhan dengan dinding stator. Ketika saluran masuk terbuka, zat pendingin ditarik masuk. Saat baling-baling berputar, refrigeran yang masuk dikompresi dengan mempersempit ruang dan memaksa refrigeran masuk ke saluran keluar. Gambar menunjukkan bahwa ketika ada tahap pelepasan zat pendingin, maka terdapat tahap saluran masuk zat pendingin di sisi lain rotor dan baling-baling. 14.13. angka. Katup pelepas tekanan (pressure relief valve) Kompresor dilengkapi dengan katup pelepas tekanan (pressure relief valve) yang berfungsi untuk mengurangi tekanan pada saluran keluar kompresor bila beban pendinginan terlalu tinggi atau tekanan pada sisi tekanan tinggi kondensor dan penerima / penggantian pengering. tidak normal, yang dapat menyebabkan pipa pecah. Ketika tekanan pada sisi tekanan tinggi meningkat dari 3,43 menjadi 4,14 MPa MPa (35-42,4 kgf/cm²), katup tekanan terbuka lebih banyak dan tekanan menurun. Biasanya, sebelum mengoperasikan katup pelepas tekanan, sambungan aliran ke kopling magnet harus terlebih dahulu diputuskan, sehingga katup tekanan beroperasi lebih jarang daripada yang sebenarnya diperlukan. 530 pada Direktorat Pengembangan Sekolah Menengah Kejuruan
Sistem kelistrikan dan elektronik poros kompresor kendaraan dilengkapi dengan seal untuk mencegah kebocoran zat pendingin pada kompresor. Segel poros kompresor tipe swash plate tidak dapat diganti karena kompresor tidak dapat dibongkar. Kompresor tipe baling-baling bolak-balik memiliki saklar suhu yang mendeteksi suhu zat pendingin. Jika suhu cairan pendingin terlalu tinggi, bimetal pada sakelar menekan batang di atasnya dan membuka kontak sakelar. Akibatnya arus ke kopling magnet terputus dan kompresor berhenti. Hal ini untuk menghindari kerusakan pada kompresor ketika suhu refrigeran tinggi. 14.14. angka. Melalui saklar termal kompresor tipe baling-baling Direktorat Pembinaan SMK 531
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan Kompresor tipe gulir 14.15. angka. Kompresor tipe gulir Kompresor jenis ini terdiri atas roller tetap dan roller berputar. Ruang masuk dan keluar terbentuk antara roller yang berputar dan kumparan tetap ketika roller yang berputar diputar oleh poros kompresor. Ketika saluran masuk terbuka, zat pendingin ditarik masuk dan dipaksa berputar hingga mencapai saluran keluar, yang didistribusikan pada tekanan tinggi di kondensor. 14.16. angka. Struktur gulir Oli kompresor Oli kompresor larut dengan zat pendingin untuk melumasi bagian kompresor yang bergerak. Oleh karena itu, sangat penting untuk memperhatikan kualitas dan kuantitas minyak tersebut. Pada sistem pendingin yang menggunakan refrigeran R134a, oli kompresor tidak dapat diganti pada sistem pendingin yang mengandung refrigeran R12. Jumlah oli kompresor yang tidak mencukupi dapat menyebabkan Direktorat Pembinaan SMK No.532
Ini Penjelasan Tentang Sistem Kerja Ac Pada Mobil
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan: gesekan berlebihan antar komponen, mencegah pertukaran panas, menutupi dinding evaporator, sehingga menurunkan kinerja pendinginan. 14.17. angka. Penambahan oli akibat penggantian komponen sistem AC Penambahan oli setelah penggantian komponen Sifat oli kompresor lebih sulit menguap dibandingkan refrigerant. Oleh karena itu, pada saat penggantian part yang memerlukan pelepasan part seperti kompresor, receiver/dryer, katup ekspansi, dan lain-lain, oli refrigeran mudah menguap, sedangkan oli tidak. Namun karena sebagian oli masih menempel pada part yang diganti, maka jumlah oli yang ditambahkan pada saat penggantian part sama dengan jumlah yang menempel pada part tersebut. Direktorat Pembinaan SMK 533
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan b. Kopling Magnetik Fungsi kopling magnet menghidupkan dan mematikan putaran mesin bersamaan dengan kompresor. Kopling magnet terdiri dari rotor, stator, dan pelat penekan. Rotor terhubung ke disk penggerak. Stator dipasang pada rumah kompresor dan pelat penekan dipasang pada poros kompresor. 14.18 angka. Komponen Kopling Magnetik Pada saat motor berputar maka roda penggerak yang terhubung dengan poros motor juga ikut berputar. Kemudian kompresor tidak berputar karena puli penggerak tidak terhubung dengan poros kompresor. Saat saklar kendali AC hidup, arus mengalir dari baterai ke belitan stator. Gaya elektromagnetik pada stator menarik pelat penekan untuk dihubungkan dengan rotor, kemudian rotor dan poros kompresor berputar bersama. Ketika saklar kendali AC dimatikan, arus yang mengalir ke belitan stator terputus, sehingga sifat magnetnya hilang. Pelat penekan tidak lagi memendek dan kembali ke posisi semula. Kompresor tidak berputar, meskipun katrol tetap berputar saat mesin hidup. Direktorat Pembinaan SMK 534
Sistem kelistrikan dan elektronik pada kendaraan 14.19. angka. Pengoperasian kopling magnet c. Kondensor Ketika kompresor bekerja untuk meningkatkan tekanan zat pendingin, maka suhu zat pendingin akan naik. Fungsi kondensor adalah untuk menurunkan suhu tinggi zat pendingin dengan cara memindahkan panas zat pendingin melalui aliran udara pada sirip kondensor. Refrigeran yang keluar dari kompresor berubah fasa menjadi cair karena pembuangan panas. Kondensor dipasang di depan radiator sistem pendingin dan terdiri dari tabung dan sirip. 14.20. angka. kapasitor AC 535
Komponen sistem pendingin mobil, komponen sistem komputer terdiri dari, komponen utama sistem pendingin, apar atau alat pemadam kebakaran terdiri dari beberapa jenis media sebutkan, sistem komputer pada dasarnya terdiri dari empat komponen utama yaitu, fungsi komponen sistem pendingin, komponen pendingin ac, komponen komponen sistem pendingin, komponen pada sistem pendingin, kabel fiber optik terdiri dari beberapa bagian, komponen sistem pendingin dan fungsinya, komponen dan fungsi sistem pendingin